Steuerliche Erleichterungen für Hybridautos bzw. Fahrzeuge der Energieeffizienzklasse A.

Eingereicht November 2006 von Thomas Fuchs SVP Bern
und Christian Hadorn SVP Ochlenberg

Benzin und Dieseltreibstoff werden rarer und teurer. Alternativen werden wieder aktuell, denn es muss langsam aber sicher jedem einleuchten, dass die Ölreserven irgendwann aufgebraucht sein werden und die Umweltbelastung seit Jahren zunimmt. Marktreife Alternativen sind leider noch wenige vorhanden. Die Industrie forscht daher gegenwärtig in vier Hauptrichtungen nach neuen sparsamen Antriebskonzepten und alternativen Treibstoffen:

  • Benzin/Diesel: Weitere Verbesserungen z.B. durch elektronische Steuerung.
  • Gas: Erdgas ist bereits weit verbreitet, Methanol, Biogas usw. werden erprobt.
  • Strom: Neue Akkus werden entwickelt, die Stromproduktion an Bord (aus Benzin/Dieselaggregat oder aus Brennstoffzelle) ist heute machbar.
  • Mischformen: Hybridkonzepte kombinieren z.B. Verbrennungsmotor und Elektroantrieb.

Zahlreiche Hersteller suchen mit dem Hypridantrieb einen pragmatischen Weg zum idealen Auto – und setzen dabei oft nicht auf eine einzige Lösung. Honda denkt an die Option Brennstoffzelle, genauso Ford, wo auch das reine Elektromobil mit Tankstopp an der Steckdose noch im Rennen ist. Ein Hybridfahrzeug, das seine elektrische Energie selber produziert, ist z.B. der Toyota Prius. Der kombinierte Elektro-Benzin-Antrieb solcher Hybridautos verlangt weder nach Anpassung beim Konsumenten noch nach zusätzlicher Infrastruktur und wird daher von vielen Herstellern mindestens als schnell realisierbare Zwischenlösung favorisiert. Das Hypridfahrzeug konsumiert allerdings nach wie vor Benzin oder Dieseltreibstoff, auch wenn es, wie im Fall des Prius, nur noch etwa 5 Liter auf 100 Fahrkilometer sind.
Erdgasantrieb für Autos ist in verschiedenen Ländern bereits weit verbreitet. Der Ersatz von Erdöl durch Erdgas ist eine denkbare Alternative, technisch einfach, allerdings nur in grossem Stil möglich beim Aufbau eines entsprechenden Tankstellennetzes. Ein mit Biogas betriebener Fiat Multipla mit einem Aktionsradius von 500 Kilometern ist ebenfalls ein interessanter Ansatz. In der Region Bern wurde kürzlich die zweite Erdgastankstelle eröffnet. Zusätzlich zu jener im Berner Sandrain können die Besitzer von Erdgasfahrzeugen nun auch auf der Autobahn-Raststätte Grauholz-Süd tanken. Erdgas als Treibstoff ist die clevere Alternative zu Benzin und Diesel: Es ist 25 Prozent sauberer und 20 Prozent billiger. In den letzten Monaten ist das Netz von Erdgastankstellen in der Schweiz laufend gewachsen.

Wir ersuchen den Regierungsrat, dem Grossen Rat eine Vorlage zu unterbreiten, welche Fahrzeuge der Energieeffizienzklasse A ganz oder teilweise von den Verkehrssteuern befreit.

Diese Motion wurde als Postulat überwiesen.

Hersteller suchen mit dem Hypridantrieb einen Weg zum idealen Auto – und setzen dabei oft nicht auf eine einzige Lösung.
Hersteller suchen mit dem Hypridantrieb einen Weg zum idealen Auto – und setzen dabei oft nicht auf eine einzige Lösung.

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